英德在2004年镇级行政区划调整之前，有四个以“大”字开头的镇———大站、大镇、大湾、大洞，其他三个分别依据山形、地势、水势、圩场的意义来命名。唯独大站是一个以铁路站名来命名的乡镇，这在整个粤北地区独一无二，在全国也非常罕见。
　　从地理位置上看，大站的确是一个福地。西望英城，与英德市委市政府驻地英城街道仅一江之隔，东接东华，南邻连江口，北连望埠镇。北江、滃江两大水系分别从左右两边逶迤而来，在东岸咀亲密牵手后，相拥着滔滔而去。大站更是交通枢纽，你看，京广铁路复线穿越南北，列车奔突，笛声阵阵，人流物流南下北上，里面隐藏着多少财富故事、多少离愁别恨?银英公路、英佛公路、英坑公路等过境公路穿梭而过，带来多少滚滚车流和滚滚财源?更有两江汇合处横空出世的新港码头，江面上舟楫帆影，熙熙攘攘，无论顺行逆行，都仿佛流动着关于发家致富的万千希望。
　　大站的前世今生，有着太多太厚的历史文化积淀。它的经历阅历，有文字记载的就达645年之多。史料显示，今大站之地建制于明洪武二年(1369年)。清康熙四十四年(1705年)在大站设捕属竹径都南滩凤步小江图、波罗坑图、大蓝村图、侧黄乡。清道光十六年(1836年)设小江乡、南岸乡、波罗乡坑、侧黄乡。民国34年(1945年)南冈乡。新中国成立后，大站扔沿用旧制，归英中区管辖。1986年设立大站镇。
　　大站的得名，与中国铁路建设有关。回望历史，清晰在目。清宣统三年(1911年)八月，粤汉铁路(今京广铁路之前身)延伸至英德，当时不但修建了英德火车站，还在北江边的东岸咀特别附设置了一个小站，其线路经三角塘，这个小站方便了与英德县城的交通连接，又可以作火车调头的配套使用。后来，人们为方便区别出这两个站，就习惯将东岸咀的小车站称为“小站”，把英德火车站称为“大站”，时间长了，“大站”附近一带的地名，也以“大站”这个称呼代替了。大站火车站邻近县城，旅客来往频繁，也就逐渐形成了有街有巷的小墟集。再后来，公路发展了，由汽车取代了从大站到小站的运输，铁路也有了改变，火车不必再开入小站这段线路作调头使用，小站就撤消了，铁路路基也改成了公路，在上世纪五十年代，“小站”的名字逐渐消失，淡出人们视野。有趣的是，因为铁路车站的设立，当地也因此被改称为“大站”，而位于大站的英德火车站却并不以“大站站”来命名，它的名字至今仍叫“英德站”。
　　提及两个与大站有关的红色记忆，至今仍然让人心潮澎湃。英德第一个农村党支部就诞生于大站镇古坑村。1926年7月，大站黄岗吴屋村人、中共党员吴若臣，在古坑村建立英德第一个农村党支部。吴若臣先后担任吴屋村农会主席、二区农会执行委员、英德县农会执行委员、中共英德县委委员。曾参加过南昌起义和英德潭洞暴动。1932年春在英德县城帽子峰英勇就义。还有一个是“潭洞暴动”。1927年，为执行中共广东省委关于“领导农民暴动”的指示，英德刘裕光、梁金、陈石沾等组织潭洞农民计划定于12月29日举行武装暴动，因准备不周，反遭反动恶霸地主先发制人的进攻。1928年1月4日，潭洞反动地主纠集国民党英德县政府兵力、英翁商团及土匪武装向潭洞农民进行反扑。潭洞农民奋起抗击，举行武装暴动。因敌我力量对比悬殊，潭洞农民武装主动撤出潭洞。为支援潭洞武装暴动，1928年1月9日，周其鉴、赵自选、刘裕光等组织邻近的文光(今东华镇鱼湾)、黄塘(今东华镇大镇)等乡农民300多人，会同潭洞人民展开对反动武装的进攻……大站也见证了英德火车站惨遭日军飞机炮火蹂躏的满目疮痍。从1938年1月中旬至1945年1月26日，侵华日机对英德火车站进行了10多次狂轰滥炸。最严重的一次发生在1938年8月6日，日军出动28架次日机，集中火力进行轰炸，造成多名平民旅客被炸罹难，京广铁路英德段运输一度中断。斑斑血泪，惨不忍睹；国仇家恨，刻骨铭心!
　　岁月流淌，沧海桑田。如今的大站，早已阔步前行。大站，在人们的心目中，一直是英德市区不可或缺的一部分。随着浈阳大桥一桥飞架西东，人民桥已完成它的历史使命，退出历史舞台；展望北江三桥宛若玉带连接两地，大站与英城一衣带水。更因英德市区“四镇合一”的美丽勾画，英城、大站、望埠、英红共同烘托出英德市区的时尚大气。

来源：清远市民政局、清远日报