2月17日晚上，清花高速北江特大桥5号主墩施工现场灯火通明。随着8号桩基完成灌注，北江特大桥首个主墩桩基施工全部完成，向后续主墩深水承台的施工奠迈出了坚实的一步。
北江特大桥主跨为双索面半漂浮体系混凝土四塔斜拉桥，是清花高速项目全线关键性控制工程。5号主墩设置3米桩径桩基，共24根，选用旋挖钻取覆盖层+冲击钻钻岩的成孔工艺。
本项目施工地质岩溶发育段明显，溶洞遍布。标段全线溶洞桩基占比73.3%，灰岩层界线高差起伏极大，对施工进度造成不小的阻碍，因此桩基施工溶洞处理及安全、质量管控是项目的重难点之一。
施工开始前，项目部团队借助跨孔弹性波CT和管波物探等地勘技术手段的成果，对大桥基底岩面起伏状态和岩溶发育情况综合分析，对溶洞桩基的施工编制“一桩一方案”，根据溶洞的大小、填充状态、所处位置，科学选择采取注浆、回填、灌注混凝土等一系列溶洞事前、事中处理手段，确保每一根桩基全过程的施工质量。
为保证主墩桩基节点进展，项目部春节不停工，在全线掀起大干施工热潮，荣获广东省交通集团2022年度“大干一百天”建设动员活动先进单位的称号。
清花高速途经广州市花都区和清远市清城区、清新区，北接汕湛高速，南端与广州西二环高速相交后，以匝道形式连接省道267线桂和路。通车后，对推进“广佛肇清云韶经济圈”协调发展，加强广州、清远和佛山三个城市间的联系发挥重要作用。
