清远市人民政府关于报送十三届全国人大一次会议第4439号建议答复（代拟稿）的函

清远市人民政府关于报送十三届全国人大一次会议第4439号建议答复（代拟稿）的函

省府办公厅：

何桂芳等代表提出的《关于支持广东省清远市阳山县阳城到黎埠X830公路裁弯取直的建议》（第4439号）收悉。经研究办理，现答复如下：

阳山县原X830线阳城至黎埠公路，起点位于黎埠镇洞冠村，起点桩号为K0+000，终点位于阳城镇，终点桩号为K53+211（与新编S250线交接），全长53.211公里，采用三级公路标准设计，路基宽度7.5米，路面宽度6.0米，土路肩2×0.75米，设计行车速度30km/h，车辆荷载为路-Ⅱ级，桥涵与路基同宽。根据广东省普通省道网规划（2016～2030年），目前除K0+000～K6+374段仍保留为X830线外，其余路段已被升级为省道524或525线，2017年底公路GPS数据统计时已移交阳山县公路管理局进行统计，但现在养护单位仍为县地方公路管理站。

一、原X830线基本情况

（一）洞冠村委会至大塘段（K0+000～K6+374）现仍为X830线，平原微丘地形，属三级公路；

（二）K6+374～K7+201（大塘至新村）段和K51+079～K49+775（农民街口至花溪桥头）段与G107线重复，属二级公路；

（三）新村至大崀段（K7+201～K33+188）已升级为S524线黎埠至杜步公路，山岭重丘地形，属四级公路；

（四）大崀至农民街口段（K33+188～K49+775）已升级为S525线肖坑至大崀公路，山岭重丘地形，属四级公路；

（五）花溪桥头至城北水库段（K51+079～K53+211）为县城环城路段，已升级为S525线肖坑至大崀公路，属二级公路；

（六）建议中所提到的弯多路陡路段主要集中在黎埠镇扶村至大崀镇圩镇、大崀镇圩镇至阳城镇畔水路段（已调整升级为省道），由于该县道公路以前是由乡道升级而来，在前期的升级改造主要是对路面进行改造，并没有对路基工程的平面、纵面以及横断面进行改造，导致路面升级以后仍达不到三级公路相关技术标准要求。

（七）为贯彻落实中央、省和市进一步加强政府职能转变，清理行政职权的精神，根据《广东省发展和改革委员会关于进一步简化政府投资公路和水运项目审批程序的通知》（粤发改交通函〔2014〕2414号）和《广东省交通运输厅关于修订政府投资普通公路和水运项目报批流程和分级审批权限的通知》（粤交规〔2018〕128号），清远市交通运输局及清远市发展和改革局于2018年4月联合印发了《关于明确公路和水运港口项目报批流程和分级审批权限的通知》（清市交〔2018〕17号），明确除跨县（市、区）的县道（独立大桥、隧道）新改建项目可行性研究报告、初步设计、施工图设计、工程决算、竣工验收基建程序由清远市交通运输局及清远市发展和改革局审批和负责外，其余县乡村道新改建项目的上述程序由各县（市、区）交通运输局审批和负责。

二、下一步工作计划

按照“突出重点、把握节奏、协调推进”的原则，以适应和促进经济社会发展为出发点，结合交通需求和建养能力，科学合理安排项目建设时序，因地制宜确定建设标准，着力提升普通省道的技术等级和服务水平。

根据《广东省交通运输厅关于印发2017年至2020年普通国省道建设项目库的通知》（粤交规（2017）1179号），省道S524黎埠至大崀段、省道S525线大崀至阳山县城段（原X830线）未列入2017年至2020年普通国省道建设项目库。该路段近期将实施生命安防工程，届时行车安全性将得到提升。目前清远市阳山县正在全力推进国道G323线阳山乳源交界至岭背段、国道G358线阳山深坑至太平段等目标类项目，建设任务重，资金配套压力大，对于“X830线公路裁弯取直的建议”，需要对道路等级进行提升，X830线坡陡、弯多、路窄，是典型的山区盘山低等级公路，施工难度十分大，改造费用也相对较高，由于部和省的补助资金有限，地方配套资金有很大的困难。清远市阳山县政府将通过以下措施解决：一是根据实际需要和建设条件，按照“量力而行”的原则适时开展项目前期工作和组织建设，X830公路裁弯取直大崀段由大崀镇政府组织实施，阳山县交通运输局给予技术支持；二是我市将积极争取省政府对该项目的建安费全额补助。三是鉴于省没有对裁弯取直的专项补助，清远市交通运输局将在2018年养护工程经费中给予适当补助。

专此答复，感谢您对清远交通的关注与支持！

附件：承办单位与代表沟通情况登记表

清远市人民政府

2018年7月3日

（联系人：吕树俊，联系电话：0763-3368005）

附件

承办单位与代表沟通情况登记表